В первую очередь список предназначет тем, кто ездит с нами. Однако рекомендации схожи для всех таких походов, так что выкладываю в общий доступ. Может быть пригодится кому-нибудь ещё.

В отличие от серьёзных походов, «сплав выходного дня» — дело несложное и нетребовательное. Но плохая экипировка может испортить впечатление от и от такого простого похода. Поэтому есть необходимый минимум вещей, которые рекомендуется взять с собой, и он здесь приводится.

Сегодня успешно завершил квест с названием «как получить официальную справку о стоимости железнодорожного билета».

Проходилка от akry, для города 77 rus

Лавка с манускриптами находится по адресу Москва, малый Харитоньевский переулок, дом 6 строение 1. Троллей нет, ловушек нет, но для прохода в лавку потребуется общегражданский общепаспорт или качественно сделанный аналог.

Вначале заходите в дверь справа (под номером 1). Предъявив стражу документ, поворачиваете направо, и по древней лестнице на древний третий этаж. Не обращайте внимание на пение сирен, идите сразу в лавку 322 к чернокнижникам из «сектора тарифов».

Чтобы получить справку, потребуется

1. 50 gold за каждую справку хоббиту туда и обратно
2. 2 stamina
3. точное знание дат прибытия и убытия (цены привязаны к каждодневному курсу евровалюты средиземья)
4. точное знание пунктов отправления и прибытия (заранее предсказать доступные варианты почти невозможно, выясняйте в процессе переговоров)
5. точное знание фамилии того, для кого делается справка
6. билет на поезд — хотя если у вас charm 50+, то можно договориться и без него

Успешно договорившись, вы получаете от мага небольшой квест: выйти во двор, войти в дверь 2, найти окошко администратора с номером 6, вручить ему парочку бумажек и деньги, взамен получить квиток об оплате. С ним идёте обратно в лавку тарифов. Отдаёте квитанцию и ждёте в коридоре, пока в лавке совершается тайный обряд сотворения справки. После десятиминутного ожидания, вам торжественно вручается нужный свиток. Квест пройден.

Как я уже писал, мы ехали в одном из поездов, следующих за "Невским Экспрессом". Поскольку нас спрашивают, как это было, а в СМИ пишут всякое и странное, вкратце (очень) расскажу, что было именно у нас.

• Крушение "Невского Экспресса" произошло в 21:38, 13 августа, между Бургой и Малой Вишерой. В это время наш "Лев Толстой" подьезжал к Петербургу, откуда уехал в без чего-то там два часа ночи.
• Проводники ни о чём не говорили до утра, хотя, судя по всему, знали о происшедшем. В связи с этим много человек потеряли шанс сойти в Питере и пересесть, например, на самолёт. Некоторым было очень критично успеть в Москву (или куда-то ещё) во время.
• Нас пустили в обход через Чудово, Новгород, Дно и Бологое.
• По пути от "Дна" мы проехали замечательный полустаночек с именем "Туле, бля", только слитно написанным.
• На Бологом (часов в 18) нам таки дали сухой паёк (йогурты, вяленную колбасу, хлеб - очень вкусный!, пакетики чая, сыр). Но до Москвы оставалось 2,5 часа, поэтому паёк был уже не так актуален, как утром, когда пассажиры вынесли вагон-ресторан и магазинчик на станции "Дно". Но всё равно приятно.
• Кстати, к 16 часам 14 августа, в вагоне-ресторане таки всё ещё подавали одно блюдо - жаренную сёмгу за 480 р. порция. Остальные (в основном, гораздо более дорогие) блюда - сожрали начисто. Народ расчитывал на 12-часовой ночной путь и едой не запасся.
• Но. Я не присоединяюсь к тем, кто рассказывает про страшные муки голода. За 12 часов без еды от голода умереть невозможно. Диабет - особый случай, тут нужна медпомощь, но нормальный человек легко продержится без еды несколько дней. И не очень легко, но без вреда для здоровья - пару недель. Главное, чтобы вода была. Так что речь идёт не о муках, а о неприятных ощущениях, неудобстве. За которое благодорите в первую очередь террористов, а уж потом - РЖД. А то, читаю коменты, прям как в Саут-Парке (сезон 2, фильм 2):

Garrison:	This snow just isn't letting up. We're gonna die here, I know it.
Jimbo:	What time is it, Barbrady?
Barbrady:	It's almost midnight.
Garrison:	Oh! I can't… go on. [drops to his side]
Jimbo:	We'll give the storm another hour. After that, we might have to eat again.
Greenfield:	What? Christ, are you people diabetic or something?

• Как выяснилось от проводника при расчёте денег перед приездом в Москву, после 11 утра было велено всех поить чаем и кофе бесплатно. Жаль, что он раньше об этом не сказал :).
• У проводников информации было - минимум, и если бы не GPRS и GPS, мы все были бы в полных непонятках касательно того, что вообще происходит, где мы едем и куда. Проводники только говорили предполагаемое время прибытия (всё время менявшееся). А так собратья по несчастью и сами проводники узнавали от нас координаты и новости.
• Было жарко и душно. В поезде кондиционер работает только во время езды, а стояли мы очень много.
• От Бологого, через Тверь и до Москвы наш поезд летел со скоростью около 140 километров в час. Я и не думал, что эти поезда так умеют.
• Народ не паниковал, а достаточно спокойно ехал. Драки за розетки для зарядки мобильников не было, спокойно заряжали по очереди.
• По приезде на вокзал был очень хорошо организован процесс проставления штампов об опоздании на билетах - для тех, кто опоздал на работу. Сделали три столика и очень быстро всех обслужили.
• По слухам, о девочках из соседнего купе, опаздывающих на самолёт, собиралось позаботиться начальство РЖД. Их планировали отправить на другом самолёте. Вообще, ещё утром проводник ходило по купе и писал информацию о тех, кто опаздвыает на другие самолёты-поезда. UPD 27/08/2007. См комменты - слухи не подтвердились, о девочках заботились по большей части родители.
  
• Насте, едущей следом за нами на плацкарте из Питера, вроде бы не дали сухого пайка. Настя! Подтверди или опровергни! :)
• Наш поезд вернулся в Москву около 21 часа 14 августа. То есть, с задержкой в 12 часов. Большую часть времени этой задержки мы провели возле Новгорода, стоя на обьездных путях.
• Сота была далеко не везде, поэтому связываться с родными и близкими получалось не всегда.
• Мы все очень рады, что не было смертей на "Невском Экспрессе". При такой скорости это просто чудо и мастерство машиниста.